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电动三轮车改装节电装置

[日期:2019-04-25 22:39:31] 来源:  作者:宗成徽 [字体: ]

 

  在电动三轮车上安装了一块小型直流数字电压表,量程为DCOV—100V,可随时监视电瓶电压下降情况,很实用。
  
  电动三轮车的电瓶是48V、20Ah,充满电电压达50.5V。但放置几天不骑,电瓶电压将下降到40V左右。为了了解不骑时间内电瓶电压下降的规律,打算定时测量电压。测量结果是一般每小时下降O.lV左右。一晚上按12小时计算,要下降约1.2V。为查出电瓶电压下降的原因,特地拆开放置控制器的小箱盖,查看箱内是否有什么问题,但未见可疑情况。顺便用手摸了控制器的外壳,发现有相当于体温的温度。停用了2天的三轮车,控制器外壳怎么还有高于环境温度的现象呢?在网上查看了一张典型的电动三轮车接线图。
  
  从图中可知,电锁(钥匙开关)断开后,只是断开了车把上的负荷,如照明、声光信号、仪表及调速控制等,但控制器仍然接在电瓶上,也就是说三轮车在停用状态时,控制器虽然空载,但相当于电视机的待机状态,还是要耗电的。
  
  耗电电流是多少?为此,在电瓶的引出线上串一电流表,测得电流为85mA,约为4W,这“待机”电流还真不小呢,怪不得不骑时电瓶电压下降地那么快!为了解决这控制器的待机耗电问题,将电瓶正极引出线断开,中间串接一个10A的钮子开关。此开关安装在充电插座的上方,也参考图1。
  
  此钮子开关的引线采用2.5mm2平方铜导线。三轮车不骑时,将此开关断开,使控制器彻底断电。在此开关断开情况下,再查看12小时电瓶电压下降数值仅为0.15V左右,电瓶电压的降低数率是不装钮子开关前的1/8,大大改善了电瓶电压在三轮车停用状态下的降压,降低了能耗。此节电措施同样适用于二轮或其他类型的电动车。

电动三轮车改装节电装置

 


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